标致508L,两套动力可选,不到16万起,为何叫好不叫座
价格方面,标致508L还是很有诚意的,在售的2022款车型,全系提供5个配置版本,官方指导价为197-247万元之间,尤其是不到16万的起售价,显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距,另外加上现阶段的终端优惠,顶配20万左右就可以拿下,性价比高这点毋庸置疑。除了价格富有诚意以外,标致508L的产品力同样有着十足的看点。
东风标致508L被称为“叫好不叫座”,主要源于其产品力与市场需求的错位,以及品牌、配置、定位等方面的综合影响。以下从具体原因展开分析:渠道萎缩与品牌力不足经销商体系薄弱车市寒冬下,标致品牌销量持续下滑,经销商生存压力增大,渠道网络收缩直接限制了508L的市场覆盖面。
当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点,那就是在于底盘扎实、操控性好,正是因为如此,也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。综合来说,品牌知名度低,是造成标致508L销量惨淡的关键因素。
标致508L在动力、配置、售价策略上均存在明显短板,导致其市场竞争力弱于雅阁和凯美瑞,难以获得消费者青睐。动力总成:新能源布局滞后,燃油经济性不足标致508L:仅提供6T与8T燃油发动机,搭配6速或8速自动变速箱,无48V轻混、PHEV等新能源技术。
总的来说,东风标致508L是一台很好开的车,比上一代车型有了明显的提升。虽然是一台轴距2848mm的中型车,但是转向手感轻盈且友好,底盘表现也很扎实,高速转弯或并线都不拖沓。
有一说一,标致508L它最大的缺点也许就是,它是法系车
结语,通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力,它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素,为何我会这么说呢,因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值,其次就是销量,最后才是车辆的产品力问题,很显然标致508L不符合国人购车需求。
法系车(如标致508)被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位、品牌影响力不足及市场运营短板,具体体现在配置策略、空间实用性、外观设计及渠道管理等方面。
东风标致508L的推出是法系品牌针对中国市场的重要调整,但其能否扭转法系车颓势需从产品力、市场定位、品牌影响力三方面综合分析:产品力调整:针对性优化但存在争议空间与动力升级 轴距加长:508L针对中国市场加长轴距,提升了后排空间,符合国内消费者对“大空间”的偏好。
而从举报里的典型性故障看来,标致508L发生的故障关键为天窗异响、雨刷器故障、刹车异响、变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫等,这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上,因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确。
相比起外观方面的激进,标致508L车内的设计和布局同样与其他车型形成明显差异。呈圆形的两幅式方向盘给人一种赛车方向盘的既视感,配合法系车特别的全液晶仪表盘,所带来的驾驶感受区别于其他B级车。
总的来说标致508L这款车在操控上属于中上游水平,与主流日系车没有拉开较大差距,而且还惜败于丰田凯美瑞。但是在安全性评分上,标致508还是相当不错的。但操控对于消费者而言并不是一个刚需,可能大多数人需要的是舒适性,而安全性方面,国人更相信口口相传,而不是实打实的测试成绩。

2025款标志508油箱多大
1、部分2025款508L车型(如400THP驭控旗舰版)延续了2023款的油箱规格,标称容积为58升。这一容量与WLTC综合油耗45L/100km匹配,理论续航可达900公里左右,适合日常通勤需求。升级版车型:70升大容量油箱 为提升长途续航能力,2025款部分车型采用了全新设计的70升油箱,较旧款最大提升7%。
2、008 2025款售价187-197万元,适合需要7座或户外旅行的用户;508L指导价137-77万元(2025款精简至187万/147万),更适合城市通勤及追求操控的消费者。结论 选择取决于需求:优先空间与多功能性选5008;注重油耗、舒适与性价比则选508L。若常需夜间行车,508L的夜视系统是加分项。
3、025款标致5008和标致508L将于3月17日正式上市,作为改款车型,主要在配置方面进行升级,动力系统保持不变。以下是具体信息:车型定位与基本信息标致5008:定位中型SUV,现款车型长宽高分别为4670/1855/1655mm,轴距为2840mm,提供5座和7座版本可选。
4、025款沃尔沃S60 B标致508L、凯美瑞5L(纯油)三款车均搭载爱信8AT变速箱,性价比需结合需求判断,其中凯美瑞5L综合表现更均衡,沃尔沃S60 B5安全配置突出,标致508L性价比最高但品牌影响力较弱。
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我是臻之然音的签约作者“qweasd”!
希望本篇文章《标致508底盘解析(标致508底盘高度实测)》能对你有所帮助!
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