老款起亚k5和老款传祺gs5哪个好一点
若更看重质量稳定性与品牌成熟度，老款起亚K5更具优势；若追求性价比与配置丰富性，老款传祺GS5是更好的选择。具体分析如下：质量与稳定性起亚作为合资品牌，制造工艺成熟，动力系统稳定，长期使用故障率较低，整体质量更稳定。相比之下，传祺GS5虽在性价比方面表现突出，但在品牌成熟度和长期质量稳定性上稍逊一筹。
老款起亚K5与老款传祺GS5各有侧重，需结合核心需求选择——若注重质量稳定性、品牌成熟度及动力表现，老款起亚K5更稳妥；若追求性价比、配置丰富性及燃油经济性，老款传祺GS5更贴合需求。
个人比较喜欢后排空间大的车，尤其是腿部空间，有没有推荐，包括SUV也可以. suv：中华V5，广汽传祺GS5，纳智捷大7，丰田RAV4，荣威W5，大众途观。
推荐速腾吧。迈瑞宝16万有是有，5挡手动，没有ESP，油耗你懂的，不过安全性没的说，至少别人撞你，你不吃亏！有朋友推荐景程，景程是韩国车，通用换了块牌子而已，油耗你也懂，空间真心不大！（老款桑塔纳也是中级车，你肯定坐过），不过安全性比日系高，6AT的变速箱也保值，钱不多可以考虑。
ct5和k5哪个好
凯迪拉克CT5和起亚K5各有优势，选择取决于个人需求和偏好。品牌与价格：凯迪拉克CT5属于豪华品牌，厂商指导价为297 - 317万，定位相对高端，适合追求豪华品质和品牌价值的消费者。
动力响应灵敏、内饰质感不错、年轻人开的车、舒适性好、整体空间出色。迈锐宝XL。后备厢空间大、外观时尚、动力十足、动力不错、整体空间出色。凯迪拉克CT4。外观满意、内饰材质给力、配置丰富、音响品质好、转向手感出色。起亚K5凯酷。外观拉风、操控不错、动力不错、外观可以、后排空间大。
比亚迪海豹、小鹏P凯迪拉克CT蔚来ET5表现一般，红旗H5经典、起亚K北京现代名图处于出局边缘。7款车销量过万 特斯拉Model 3以27215台的销量夺得榜首，国内销量相比4月份下降了1700台，受新款Model 3即将上市的影响，现款车型已出现下滑趋势。
结语：在三宝中，仅剩迈锐宝尚未换代，不过，新一代迈锐宝XL将于明年正式上市，基于CT4/CT5相同的平台无疑使该车具备更强的竞争力。此外，索纳塔与K5换代后整体竞争力也提升不少，还是值得一看的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全系标配0T/237马力四缸发动机，匹配10AT变速箱，对比宝马3系入门版车型来说凯迪拉克CT5不管是账面数据还是驾驶感受都更出色一些。 长宽高依次为4924*1883*1453mm，轴距2947mm，媲美宝马3系加长版车型的轴距数值，不过因为溜背造型设计，后排头部空间不太出色，一定程度上影响乘坐体验。
全新一代起亚K5真香!国产后若再降降还要什么迈锐宝XL?
全新一代起亚K5国产后若能在产品力上尽可能保留韩国本土版的优势，同时在定价上给出足够诚意，结合合理的营销策略，确实有可能在市场竞争中占据一席之地，对迈锐宝XL等车型形成竞争压力。但起亚品牌影响力的下滑和激烈的市场竞争环境也是其需要面对的挑战。
安全配置起亚K5配备车身稳定系统、胎压监测、车道偏离预警系统、车道保持系统和主动刹车/主动安全系统，迈锐宝XL配备车身稳定系统、胎压监测、车道偏离预警系统、车道保持系统和主动刹车/主动安全系统。
所以推荐选择迈锐宝XL一个原因就是从产品生命周期来看，起亚K5已经到了产品末期，产品力层面还是有一定差距，去年的年销量也仅仅两千多台。而迈锐宝XL还是相对贴合车市的热点和消费需求，更符合消费者胃口。20万的预算也是绰绰有余，迈锐宝XL的优惠力度一如既往的不错，顶配车型优惠下来基本在十七八万左右。
如果你是想拥有一辆既有运动风又稍显稳重、动力和操控较为优秀的中型车的话，迈锐宝XL是一个不错的选择。
现在起亚K5是全新一代，更名为K5凯酷，重新进入正式阶段；迈锐宝XL稳扎稳打，实力不容小觑。两人再次相聚会擦出怎样的火花？作为普通消费者，购买大排量中级车是首选。比如迈锐宝XL的0T动力车型指导价为149-299万元，但迈锐宝XL一直都有大幅优惠政策，性价比极高。
月销不足百台,起亚K5已被彻底边缘化,凯酷恐难救主
1、起亚K5月销不足百台已被彻底边缘化，全新凯酷上市恐难扭转局面。以下是对这一观点的详细分析：销量现状：数据显示，起亚K5在最近6月份的单月销量已经不足百台，具体数字为67台，同比下滑217%，环比下滑515%。这样的销量数据对于任何一款车型来说都是失败的，起亚K5已经彻底被消费者所抛弃。
2、022年1月份，起亚K5凯酷终端销售754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。 而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好日子似乎一去不复返了。
3、起亚K5凯酷的情况要好一些，经过近半年的预热之后终于在今年9月份正式上市了，它在8月、9月、10月、11月的销量分别为3076台、3473台、4295台、3186台，本来呈现稳步上升的趋势，却在11月份突然急转直下。
4、我认为，在凯酷，起亚，悦达，东风，的帮助下，我们可以在车市市场站稳脚跟。然而，就起亚目前的销售业绩和内部运作而言，这个想法似乎不现实。销量下滑，韩国换人？数据显示，在两个上市的月销超过10000台之后，凯酷的销量正在回归产品本身的实力，开始步北京现代索纳塔，的后尘，月销的销量刚刚超过1000台。
5、上市不到2个月的时间里，全新一代起亚K5凯酷的总销量已经突破了一万台，其9月份交出了3473辆的成绩，同比增长6468%，环比增长191%，在10月份全新一代起亚K5凯酷的销量已经超过了6千台，上升势头明显。显然，吸引到消费者的一点是全新一代起亚K5凯酷相比雅阁、凯美瑞这些畅销B级车更便宜的售价。
起亚K5颜值出众,性能优越,销量低迷怎么解决?
1、品牌营销提升加强品牌宣传：通过广告、公关活动、社交媒体等多种渠道，加强起亚品牌的宣传和推广，提升品牌知名度和美誉度。可以讲述起亚品牌的历史、文化、技术优势等，让消费者更好地了解起亚品牌。
2、总结2025款起亚K5销量下滑是终端优惠不足、品牌力衰退、产品策略偏差三重因素叠加的结果。
3、当然，起亚的品牌力和K5的口碑的确太弱了，它需要花些心思多买广告位，需要做好品控，需要重新自我定位收敛一下注定小众的溜背线条，需要彻底换掉糟糕的5T版本配套的双离合，代之以全系8AT，就像君威和迈锐宝一样。
4、优惠幅度达3万元，性价比突出，成为B级车市场的热门选择。起亚K5设计调整，销量低迷 起亚K5曾以高颜值和超越时代的设计理念成为市场宠儿，但换代后设计被批评“变丑”。2019年第一季度销量仅900余辆，仅略好于索纳塔9。原因包括：韩系车审美疲劳，设计调整未获市场认可。
5、新能源汽车销量不佳：东风悦达起亚在新能源汽车领域的表现不尽如人意。起亚K3新能源、起亚K5新能源销量低迷，10月销量分别为18辆和13辆，1-10月累计销量也极低。这表明东风悦达起亚在新能源汽车市场的竞争力不足，单纯的油改电策略未能被市场认可。
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我是臻之然音的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《起亚k5口碑/起亚k5车主真实口碑》能对你有所帮助！
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