自吸加手动,都被保时捷718两款性能车型玩完了
1、保时捷718 Cayman GT4 作为性能车型，保时捷Cayman GT4肯定要在外观上多下功夫才能跟普通版区别开来，全车上上下下多处动气空力学套件加持，比如前唇的夸张的进气口、尾部的大尺寸扰流板和下扩散器，双边共两出的排气都比普通版718凶猛，并且在这些套件的加持下，整体的下压力比上一代多出50%。
2、023款新增了Spyder RS，它是718系列顶级性能敞篷款，装0L自然吸气发动机，和GT4 RS同源，0到100km/h加速4秒，最高车速308km/h ，指导价1580万起，比2022款同排量车型性价比高。
3、Spyder 软顶手动敞篷（718 Spyder需手动开合），车身更轻但隔音较差。 低矮的挡风玻璃和流线型设计，外观更接近赛车（如718 Spyder参考了保时捷550 Spyder经典车型）。 性能差异动力系统 以718系列为例： 718 Cayman GTS 0：0L水平对置六缸自吸发动机，400马力，0-100km/h约0秒。
4、为了应对各国的排放税壁垒，保时捷营销大师非常智能地推出了0T和5T发动机，但要给消费者足够的理由从6缸自吸改为4缸增压。于是，保时捷从废旧材料中找到了老款718四缸赛车来支撑，保时捷的入门级跑车成功降到了50万，动力也因为涡轮增压的介入而有了长足的进步。
花240万提的保时捷718,跟顶配911差不多
1、当然，对于一台718来说，240W依旧是天价，接近一台911 Turbo S了（目前中规的顶配车型）。虽然是一台718，但这台GT4 RS跟0的718 Cayman完全是两个世界的产物。稍微懂点车的朋友看这个外形就知道，“来者不善”。前盖是碳纤维的，上面有两个通风口。
2、官方指导价区间为55-85万元，顶配车型价格接近90万元。911：官方指导价区间为117-378万元，入门版价格已超过718顶配约30万元，高配车型价格差距更大。动力系统 718：0T水平对置4缸涡轮增压发动机：最大功率184kW，最大马力250PS，最大扭矩310N·m。
3、通常情况下，保时捷911比718更贵，但具体要看车型版本。通用情况（基础款对比）中，911定位旗舰跑车，起售价显著高于718。比如911入门版（如Carrera）起价约150万元，而718入门版（如Boxster/Cayman）起价约60 - 80万元，价格差距近一倍。
保时捷718赛道版!搭水平对置六缸引擎/配超大尾翼
1、新车外观基于普通版718打造，在车尾加入了夸张的大尺寸尾翼以及扩散器，中置的大直径双筒排气让整车看上去更为运动。保时捷新款718 Cayman GT4 RS将搭载一台0L六缸水平对置自然吸气发动机，采用中置后驱的形式，最大功率可达336kW，传动系统将不再提供六速手动变速箱，只匹配PDK七速双离合自动变速箱，这样做的目的是为了进一步提升该车的赛道圈速。
2、车尾方面，整个车尾非常的夸张，配备超大尺寸尾翼，底部配有扰流板，排气为双边共两出设计。动力方面，新车将搭载一台0升6缸自然吸气水平对置发动机，最大马力450匹以上，搭载保时捷911 GT3同款的PDK变速箱。新车最快将于2020年下半年亮相。
3、车身颜色选的极地灰，跟Cayenne Turbo GT一样，在GT4 RS上需要加39700选装。侧面整体轮廓还是延续718的样子，但细节部分就明显不一样了。发动机的进气口被设计在车窗后方三角窗区域，而普通718这个位置就是一个玻璃窗。下方的散热口面积更大，外面有碳纤维的饰板。另外就是车轮，跟普通Cayman是两码事。
4、在将718 Cayman GT4带到古德伍德速度节与公众亮相的同时，保时捷也发布了GT4的敞篷版对应车型718 Boxster Spyder。
5、造型上可以看出与普通版718 Boxster不同，到了动力方面那就是“阉割”版的718 Spyder，海外版车型那套0L水平对置6缸发动机，到了国内直接变成0T水平对置四缸发动机，最大功率300马力，最大扭矩380牛·米，这。。
6、保时捷Boxster。保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box＋ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。
gt4rs开出去回头率高吗
保时捷718 GT4 RS开出去的回头率存在个体差异，部分场景下回头率较高，但并非绝对普遍现象。从正面案例来看，保时捷718 GT4 RS作为一款高性能跑车，其独特的设计和强大的性能确实能吸引不少目光。
圈速表现：尽管718 Cayman GT4 RS在动力上并未超越911系列，但在圈速方面却已经向991 GT3靠拢。718 Cayman GT4已经跑出了纽北七分二十多秒的成绩，而718 Cayman GT4 RS跑进7分20秒内应该是没悬念的。这一圈速表现不仅证明了718 Cayman GT4 RS的出色性能，也进一步提升了其在保时捷产品线中的地位。
目前保时捷911 GT4 RS在中国的落地价大致在200万到300万之间。具体价格会受到多种因素的影响。首先是车辆配置，不同的选装配置会使车辆的最终价格产生差异。例如，一些高端的音响系统、内饰材质、外观套件等选装项目，会增加车辆的成本，从而提高落地价。市场供需情况也是一个重要因素。
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