【维基315】故障频出,上汽奥迪A7L质量堪忧
1、在这段官方回应中，【汽车维基】没有看到上汽奥迪对A7L品控把关的决心，反而看到了如同“摆烂”的售后服务态度，这不仅没有做到令车主用户满意，更刷新了消费者对上汽奥迪和A7L低级品控的认识。事实上，出现上述质量或品控问题的上汽奥迪A7L还有很多，【汽车维基】也仅是例举了较有代表性的车主投诉案例。
2、产品小毛病不断多种故障频发：车主对A7L吐槽较多的还有小毛病不断的现象。有消费者投诉新车使用一个月屡次跳发动机故障灯、大灯故障、中央门锁故障灯，发动汽车要发动5次以上才能发动起来，第一次维修说是电瓶问题，维修后一周又出现同样情况。
3、总结与建议上汽奥迪A7L的首保在服务专业性、技术规范性上表现突出，但授权服务点覆盖不足成为主要痛点。建议车主提前规划保养行程，利用等待时间体验店内服务；同时，上汽奥迪需加快服务网络布局，并优化店内客户关怀细节（如提供餐食、实时进度通知），以全面提升首保体验。
4、奥迪A7L未提供完整的“自动双闪故障代码大全”，但可通过故障灯颜色分类及常见系统故障分析，结合通用解决方法进行排查。故障灯颜色分类与核心应对原则红色故障灯（需立即处理）：若双闪伴随红色灯亮起（如中央指示灯、制动装置、驱动系统等），表明系统存在严重故障。
没有溜背的奥迪A7,不配叫A7
没有溜背的奥迪A7L虽然在一定程度上改变了人们对传统A7的认知，但仅因没有溜背就认为其不配叫A7的观点过于片面，奥迪A7L在外观、内饰、动力等方面仍有诸多亮点和优势。以下是对这一观点的详细分析：外观车尾变化：A7L最大的变化在车尾，从溜背造型变为标准三厢车。
国产后的奥迪A7L看似“嚣张”，取消溜背造型且价格比进口版还高，实则有多方面原因支撑其定价与产品定位：定位提升与车身尺寸优化定位高于进口A7：奥迪A7L属于C+级轿车，定位比奥迪A6L、宝马5系等车型更高。这种定位的升级使其在市场中面向更高端的消费群体，为价格提升提供了基础。
车身结构与溜背设计奥迪A7：采用经典轿跑溜背造型，车顶线条从B柱开始快速下滑至车尾，形成标志性的运动风格，后备厢为掀背式设计，强调动感与优雅结合。上汽奥迪A7L：取消大溜背设计，改为传统三厢轿车结构，车顶线条平缓过渡至车尾，后备厢独立开启。
奥迪A7L和A7在外观设计、尺寸、配置以及动力方面均存在明显区别。外观设计：A7L并未采用A7那样明显的溜背风格，而是改为了更为传统的三厢车造型，这使得两者在车身线条上有所差异。同时，A7L在车身侧面进行了加长处理，车尾更显修长，但无框车门的设计在两款车上都得到了保留。
奥迪A7与A7L的核心区别体现在外观、尺寸、配置、动力、定位、产地及用户口碑等方面，具体如下： 外观风格差异显著A7采用经典溜背式设计，车顶曲线从C柱流畅下滑，搭配无框车门、掀背尾门及贯穿式OLED尾灯，整体造型运动时尚，符合轿跑车定位。
奥迪A7L是奥迪A7的加长版本，车身更长，后备厢更大。A7是奥迪旗下的一款豪华轿车，而A7L是A7的加长版本，由上汽奥迪推出。通过尾标上的“L”，我们可以猜测A7L在车身长度上进行了加长，以增加后排乘客的腿部空间和后备厢的容积。
在走完了2400万辆的距离之后,上汽与奥迪的故事再出续集
1、在走完2400万辆生产里程后，上汽奥迪以全新奥迪A7L为起点，正式开启在华高端市场的新篇章，并通过差异化产品、创新商业模式及年轻化战略，探索豪华车市场的全新发展路径。上汽奥迪正式投产，首款车型A7L下线9月26日，随着一辆星河蓝色全新奥迪A7L驶下上汽大众安亭生产线，上汽奥迪首款车型正式投产。
2、经双方协商后，奥迪承诺当其中国市场年销量达到90万辆后才会重启上汽奥迪项目，同时未来只通过一个渠道销售奥迪产品。 奥迪这招以退为进让上汽奥迪这个项目得以继续推进。2018年6月，奥迪以15亿元的价格认购上汽大众1%的股份，之后便成立上汽大众奥迪品牌事业部，这意味着上汽集团可以光明正大生产上汽奥迪商标的产品。
3、至此，历时四年的上汽奥迪项目在多方利益博弈之后终于落定。此后上汽奥迪方面可以更加专注的推进产品量产，销售网络可依靠现有的一汽-大众奥迪经销商网络进行搭建，售后服务也同样依托于现有奥迪经销商网络展开。
4、上汽奥迪AUDI智造基地落成标志着合资0模式在电动化与智能化领域的深度融合，为豪华电动出行市场树立了新标杆。智造基地的核心定位与战略意义品牌基因的延续与创新起点上汽奥迪AUDI智造基地是奥迪品牌116年豪华基因的延续，同时作为拥抱电动化、智能化的全新起点，承载着品牌转型的关键使命。
5、事情并未到不可回旋的余地，2017年2月16日，一则“君子协议”《三亚声明》发布，声明显示：只要一汽大众奥迪顺利完成2020年战略100万销量目标后就不再反对奥迪在华寻觅新的合作伙伴。
6、再之后，经销商和奥迪、一汽等方面再次协商后，有了更进一步的时间节点，其中包括各方将努力确保在2022年实现年销90万辆，第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售等。 前后数轮博弈之后，上汽奥迪项目最终定下来了，但关于上汽奥迪的销售和售后网络问题，各方依旧没能达成共识。
2022进口奥迪a7和国产区别
022进口奥迪A7与国产版本的核心区别在于质量、价格及性价比，具体差异如下：质量差异进口奥迪A7因采用全球统一生产标准及进口零部件，在装配工艺、材料选用和品控流程上更严格，整体质量稳定性更高。例如，进口车型的发动机调校、底盘用料及内饰细节处理通常更精细，长期使用中故障率可能更低。
与现在在售的2022款进口A7（0T发动机，前驱版）相比，价格在58 - 68万之间，且国产A7L配置更高。进口0T低功率A7售价558万，只有190马力，若为了“信仰”购买，不如等待国产A7L。与国产A6L比较：A6L的官车形象深入人心，多面性满足了大家的需求，A7L加长可能也是想满足多样化用车需求。
022进口奥迪a7质量更好，价格更贵，国产性价比更高。奥迪A7上市了，新车一共推出了3款车型，其售价区间为538万到70.48万，作为年度改款车型，新车的变化并不大，外观内饰设计均没有改动，唯一调整的就是配置了，比如新车标配了最新的MMI娱乐系统。
图：2022年进口奥迪A7销量同比下滑518%）市场定位差异：A7L为国产加长版，主打行政座舱与舒适性；进口A7定位运动轿跑，目标用户群体存在差异。两者销量波动未形成直接因果关系。市场策略调整滞后产品更新节奏缓慢：进口奥迪A7长期未进行重大换代，设计语言与科技配置逐渐落后于时代。
外观方面：谍照中的新车伪装严密，但预计与改款后的进口奥迪A7相同。车身侧面因加长缘故，相比进口A7更加修长。车尾与现款进口A7没有区别。动力总成方面：预计主推0T发动机，分为高低功率两个版本，分别为40 TFSI和45 TFSI。40 TFSI最大功率为140kW，最大扭矩320N·m。
奥迪A7L已确认国产，预计2020年底实现量产，首批车型或于四季度下线，正式上市时间为2021年一季度。该车基于进口奥迪A7加长轴距，定位中大型轿跑，填补了国产奥迪在该细分市场的空白。国产化优势 价格下探：进口奥迪A7起售价超57万元，国产后起售价预计显著降低，增强市场竞争力。
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希望本篇文章《a7奥迪2022款图片/a7l奥迪2021款价格汽车之家》能对你有所帮助！
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