2023大战在即,二线品牌销量大跌,蔚来、飞凡也开始降价
023年新能源汽车市场在竞争加剧、价格战升级和政策利好的多重影响下，呈现出“强者愈强、弱者求变”的格局。比亚迪凭借产品力和市场布局领跑，特斯拉通过降价和新品冲击市场，而蔚来、飞凡等二线品牌则通过降价应对挑战。同时，免征购置税政策延长和地方补贴的出台，为市场注入信心，但行业洗牌趋势仍不可避免。
蔚来开始掉队的原因主要有以下几点：品牌服务溢价严重：蔚来品牌服务背后带来的溢价虚高，在大众不太了解新能源服务成本时，贸然入局的用户不会太多。而且一旦出现平替品，双方会打价格战，再考虑到新能源汽车贬值速度快，其销量下降成为必然。
飞凡R7改款降价2万更可能是市场压力下的价格调整策略，既包含短期清库存的考量，也试图通过性价比提升竞争力，但核心目的是应对激烈的市场竞争和提升销量，而非单纯清库存或制造抄底机会。
飞凡汽车发展现状销量不佳：2024款飞凡R7在2023年最后一周单周交付突破1000辆，12月累计交付达2523辆，但2023年总体销量约1万辆，远低于一众新势力品牌，也比不过“同胞兄弟”智己汽车。
去年亏损超百亿后,小鹏汽车不出意外被阿里抛弃了
阿里减持与小鹏财报亏损扩大的关联3月19日，小鹏汽车发布了2023年Q4及全年财报，全年收入308亿元，同比增长12％，净亏损108亿元。相比起2022年94亿元的净亏损，小鹏的亏损正在进一步扩大。阿里在3个月内两次减持小鹏，不禁让人怀疑阿里的减持是否与小鹏的财报情况有关。
同时，不出意外小鹏也正在不断靠近赴美IPO的节点，8月8日其招股书已经提交，或将在本月正式拥有第一家属于自己的上市公司。 但是此刻，三者大可不必为了成功“突围”沾沾自喜，因为，“当你凝望深渊、甚至超越之时，深渊也在凝望着你。”换言之，三者自身存在的痛点依然赫然在列。
月9日，小鹏正式宣布推出新款小鹏G3。NEDC的续航里程与老款相同，提供460km/520km两种选择。四款车型补贴后价格为148-158万元——入门级版本价格不变，顶配520N车型价格低于老款998亿元。而老款顶配车型上的麂皮车顶、NAPPA真皮座椅、驾驶座通风等配置都成了万元选装包。
021年发布2020年全财报时，整个行业再次震惊——亏损108亿元，数百亿美元的巨亏，在中国汽车史上前所未有。到2020年底，众泰的净资产为-44亿元，已经资不抵债。 不出意外，众泰管理层很快澄清现金流困难是因为融资环境恶化。
小鹏P7i起步22.39万,单电机续航550公里,说实话不算便宜
1、品牌溢价能力：小鹏作为新势力品牌，品牌认知度和溢价能力暂不及特斯拉、比亚迪等头部企业，消费者可能对其239万元的起步价产生“值不值”的质疑。消费者预期管理：2024年新能源市场“价格战”背景下，消费者对新车降价预期较强，小鹏P7i若后续未推出优惠活动或配置升级，可能影响销量增长潜力。
2、小鹏P7i在智能化、续航及性价比上优势显著，若能接受后排空间妥协，是一款值得购买的20 - 30万级纯电轿跑。小鹏P7i是P7的升级款，有诸多核心亮点。它智能驾驶领先，搭载XNGP全场景辅助驾驶系统，高配版含双激光雷达和Orin - X芯片，支持高速NOA、城市道路避障及记忆泊车，适合科技爱好者。
3、小鹏P7小鹏P7全系指导价239 - 399万元，目前推出限时优惠活动，起售价低至139万元，并支持0利息0首付购车方案，置换补贴最高可达5万元，进一步降低了购车门槛。
4、动力方面，小鹏P7基于全域800V平台架构打造，提供后驱和双电机四驱两种选择。单电机版本最大功率270千瓦，双电机四驱版综合最大功率437千瓦。电池方面提供79kWh和92kWh两种容量，对应CLTC续航里程分别为702公里、820公里和750公里。
5、车型：小鹏P7i 610 Max 性能版 售价：299万元 推荐指数：★★★☆ 小鹏P7i 610 Max 性能版与两款702车型主要差异就是动力、四驱以及续航。另外轮胎也由245/50 R18升级到245/45 R19，其它配置则保持一致。单电机版本长于续航，双电机版本长于性能。
6、对此，消息指之前小鹏打算新款P7i是以26万元左右起步，但现时将下调到22万起售，24万元的版本增加激光雷达，另外28万元的版本则升级至四驱版，顶配不超过30万。 在这样下狠功夫定价的情况下，官方说到新车将不考虑利润、只要市场份额，不过P7i车主也将不会得到任何免费权益。
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希望本篇文章《【小鹏销量2023,小鹏销量11月】》能对你有所帮助！
本文概览：2023大战在即,二线品牌销量大跌,蔚来、飞凡也开始降价 023年新能源汽车市场在竞争加剧、价格战升级和政策利好的多重影响下，呈现出“强者愈强、弱者求变”的格局。比亚迪凭借产品...