30～40万的越野车什么品牌的抗造?
牧游侠，这车以前有两个版本，0T、9T，我还试驾过呢，由于不喜欢柴油发动机的噪音，以及简陋的驾驶室装饰，我没有选它。它的优点就是五十铃柴油发动机的名气，动力没得说，除此其它就不想多说。这车也是通勤用车，极限越野就算了，抗不抗造用过的人都知道。
而是指导价298万的帕杰罗劲畅。外观方面，帕杰罗劲畅有比山猫帕杰罗更偏向时髦的流线型车身，整体更显年轻化。搭载的0L V6 MIVEC发动机最大马力209匹，最大扭矩291牛·米。单顶置凸轮轴结构的它也是出了名的抗造。
丰田车是大家耳熟能详的一个汽车品牌，大家都说车到山前必有路，有路必有丰田车。这句话是有道理的，因为作为日系车的代表丰田的质量和口碑一直是居高不下的。丰田系列的越野车有汉兰达，RAV4荣放和普拉多，普拉多有一个别称大家应该知道，那就是霸道。普拉多这款车真的比同级别的越野好的多。
米，匹配一台6速手动变速箱或CVT变速箱，开起来动力十足，相当“拉风”。不管是外型还是动力，这款车最为最基础款的越野车，更适合年轻人使用。这款车目前还没有正式上市，据悉预售价区间为60-160万元，也是相当良心了。
他真的是很值的，价格便宜又抗造。它给不了你舒适也给不了面子，但它能让你放心能保命。 丰田Fortuner穿越者和丰田霸道是同平台的产品，如果是用来走崎岖的山路或者是越野是完全没有问题。这款车型在中南亚和澳大利亚很火爆，因为没有引进国产，所以只能以平行进口的方法购买。
毋庸置疑发明中 国第一辆越野车的肯定是北京越野。这个“发明者”现在的发展可以说是非常好，并且我很看好他的前景，毕竟是个有传承的品牌，一点没掉队。说实话，北京越野给我的感觉，就像一个扎实的“技术宅”，有老底子，但一点儿也不落伍。
帕杰罗跑高速稳吗
综上所述，帕杰罗4H凭借其卓越的性能和可靠的设计，完全可以在高速公路上以120公里/小时的速度稳定行驶。
帕杰罗跑长途最大的缺点主要集中在舒适性、油耗、空间及配置缺陷四个维度，其中舒适性适配性差和高速油耗偏高是最突出的核心问题。
三菱帕杰罗跑高速表现可圈可点，能满足大多数驾驶者需求，但也存在一定不足。动力充沛：帕杰罗通常搭载强劲发动机，动力输出充沛。在高速超车时，能迅速响应驾驶员指令，提供足够动力支持。例如遇到前方车辆行驶缓慢，深踩油门，车辆可迅速提速完成超车。稳定性好：拥有出色的底盘调校和悬挂系统，车身结构坚固。
帕杰罗高速上开比较累转弯侧倾大一点都不稳。帕杰罗V97搭载是8升的自然吸气V6发动机，最大功率达到184Kw，最大扭矩为329N.m。即便是驾驶里程达到了十万以上，不少车主都觉得动力完全足够充沛。作为一款越野车，帕杰罗V97的硬件性能也比较可靠，行驶里程在达到十万公里后，不少车主都对其是称赞耐用。
在高速上过弯儿时的平顺和稳定，这得益于他不错的电子限滑。还有就是爬个坡啊过个沟啥的，除非难度极大，要不基本不用低四后锁都能顺利通过。别看他个大，在城市里跑帕杰罗一点儿不笨，也能乱钻。但底盘很硬，过个减速带啥的咯噔咯噔的，非常明显。
帕杰罗V73采用的是一套SS4-II超选四驱系统，在高速情况下可以全时四轮驱动，如果不需要四驱时，可以切换至后轮驱动，真是集分时四驱和全时四驱的优点于一身。
帕杰罗在城市开感觉怎么样?
然而，帕杰罗在城市驾驶中也存在一些不足。首先是油耗问题，V93的油耗在城市中表现并不理想，即使是0的发动机也难以避免较高的油耗。另外，车辆的悬挂系统偏硬，过减速带时的颠簸感较为明显，这在一定程度上影响了乘坐的舒适性。对于有意向购买帕杰罗的消费者来说，如果主要用于市区驾驶，建议考虑V97车型。
我开过好几个车型，我感觉帕杰罗的车在城市里开起来挺不错的，尤其是V93的高速能力，真实很不错啊。在高速上过弯儿时的平顺和稳定，这得益于他不错的电子限滑。还有就是爬个坡啊过个沟啥的，除非难度极大，要不基本不用低四后锁都能顺利通过。
最爽的应该是视野了，个人感觉坐在里面看的比普拉多爽。油耗大，V93的就不小了。别看是0的发动机，由于是上世纪产物只是不停完善了设计的可靠性，所以动力真的不怎么样，但油耗还真不低。市里怎么也得14个。悬挂硬，这是个人观点，过个减速杠硬的出奇。
这种车高速行驶，发动机是3。5挡匹配的手动变速箱在账面上看起来不错，但数据调校很差。最大功率只有128，峰值扭矩255。整个动力和大众的4T发动机差不多，每天开着不用我多说。优点是油耗可以接受。如果市区三环没有堵车，可以高速跑到11，所以不是油老虎。帕杰罗的卖点应该还是三菱出色的四驱。
/提速不像想象的那么肉，类似6-8排量的普通轿车感觉。市内开油耗较大，我在北京大概16-18个，高速13+个。2/在量产车里，通过性算非常好的。如果都不改装，三把差速锁的卢比肯能走的路它也能走，卢比肯走不了的它也当然走不了。
你们人生第一台属于自己的爱车,是你最开始最期待的吗?
卡罗拉是我人生中的第一辆车，也是我力所能及，没有给父母增加负担的自己买的第一台车，买之前也咨询了不少朋友。我买车的时候主要就是看油耗和外观问题，毕竟第一辆车子嘛，肯定希望开出去有面子一些。
人生中的第一辆车我当然要慎重考虑啦，纠结很久、咨询遍了身边的亲朋好友，终于决定就是他了！我的人生第一辆爱车风光580。看见车钥匙还是很激动啊！但是风光580我真的买对了，自从提车以来每天我都开着它去上下班，在这个特殊的时间，给了我最最贴心的呵护。
今天终于喜提车了，人生的第一辆车，多年得愿望终于实现了。自己也刚好满30岁，虽然比别人有点晚，但自己一直在努力的道路上。愿自己以后越来越好。向着下一个目标前进。
T-Cross是我的第一台车，6月份提的车。本人90后，毕业两三年了，参加工作也有两三年了。平常因为工作地点离家比较远，再加上，自打上学开始对车就有一种近乎痴迷的状况，参加工作后自己有了收入，于是就想有一辆属于自己的车。
前几天终于从4s店把我心爱的C-HR提回来，这是我的第一台车子。
全新帕杰罗劲畅,如何成为乘风破浪的硬派越野SUV?
1、其中，我们现在常说的山猫大多是指其越野V系，比如最新的帕杰罗V97，还有一个版本是它的SPORT版本，也就是帕杰罗·劲畅。同样是硬派越野风格，相比起“大哥”帕杰罗，劲畅要更加兼顾日常舒适性和实用性。6月18日，全新帕杰罗·劲畅正式上市，售价区间为298万-30.98万元。
2、作为7座的硬派越野车，帕杰罗劲畅的第三排空间表现很感人，毕竟越野车的第三排要求仅仅是应急，再大的话就不适合越野了，而劲畅第三排的空间在应急的条件下，容纳两位170的成年人还是没啥问题的。作为硬派越野车，天窗的配置不宜过大，会影响整体的车身强度和刚性。
3、如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车，PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。2020款PAJERO SPORT山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）。
4、能打着“帕杰罗”的底牌，这样就说明它是一款注重性能的越野车。与同价位的越野车不同，劲畅的定位介于欧蓝德与帕杰罗之间，满足了对于越野性能有要求的预算不太够的消费者。最新款的帕杰罗劲畅终于在新疆车展亮相了，关于这款性价比最高的硬派越野车今天我们来盘点一下，他都有哪些亮点。
丰田普拉在多加了机械增压后,这会影响原车的寿命吗?
虽然增压值调整的不高，但对发动机的使用寿命也是有影响的，因为增加气缸内进气量以后，发动机燃烧产生的膨胀作用也就越猛烈，这肯定会增加发动机的磨损，降低发动机使用寿命的，只不过磨损增加的程度不是太大。
肯定会影响寿命，具体看你怎么去霍霍他。好简单的道理，加装增压器不影响寿命的事丰田自己不干，轮得到你干？你比丰田的工程师更专业？丰田有钱不赚，给你赚？当然，如果你打算加装之后玩两下卖车，那无所谓。毕竟现代发动机怎么样也要霍霍十几万公里才能折腾坏。
但在自然吸气发动机上安装机械增压系统势必会对发动机造成更大的压力这是不争的事实，而且改装车不可能像原厂车那样经历系统的研发过程和数百万公里不同路况、气候下的测试。所以也许刚改装完并不会有什么感觉，但随着时间的推移很可能问题就会出现。
当然还有油耗问题，但是我觉得既然改涡轮，和增加的动力相比，增加那些油耗还是值得的。发动机寿命，我觉得别弄太过分，不会影响发动机寿命，或者说影响了也没关系，毕竟这个2700发动机还是很抗用的。
因为混动系统较为复杂，发动机和电机协同工作，强行加装机械增压容易破坏原厂调校。这会导致动力输出不协调，影响车辆的正常行驶性能，还可能触发故障码，进而影响电池管理系统，对车辆的稳定性和安全性造成潜在威胁。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表臻之然音立场，如若转载，请注明出处：https://m.zhenzhiran.com.cn/bz/202602-11335.html
评论列表（3条）
我是臻之然音的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《帕杰罗v97十万公里感受/帕杰罗v97开起来怎么样》能对你有所帮助！
本文概览：30～40万的越野车什么品牌的抗造? 牧游侠，这车以前有两个版本，0T、9T，我还试驾过呢，由于不喜欢柴油发动机的噪音，以及简陋的驾驶室装饰，我没有选它。它的优点就是五十铃柴油...